“烧机油”这个话题，一直以来是经久不衰。老车主争论不休，新车主刚提车就开始在意。

如何判断车子是否“烧机油”

      冥冥之中，机油的油耗，成为仅次于汽油油耗的车主最为关心的一项指标。

      我们要知道，所谓的“烧机油”并不是真正意义上的机油点火燃烧，因为机油在气缸中是没法被点燃的。广大车主嘴里常说的“烧机油”，主要是指机油消耗过多、过快。

      如果发现机油有略微超出预期的消耗速度，不必惊慌，这可能是行驶工况较为恶劣、或驾驶习惯不好导致的。只要按时正常保养即可。

      在这里，可以很负责任告诉大家：在目前的内燃机领域，没有车是不烧机油的。无非就是烧的多少，烧的明显不明显而已。

      因此，世界上大多数国家都制定了相关标准。根据我国GB3743-84的规定，机油燃油消耗比应小于1%。例如，发动机排量为1.6-2.0升，而100公里燃油消耗为10升的轿车，其机油消耗量应小于1升/1000公里。

      国外对轿车发动机机油消耗量并未做法规性的强制规定，一般认为在最初行驶的10000公里走合期内，机油消耗量可能达到0.3升/1000公里，在行驶10000公里之后，机油消耗将维持在0.2升/1000公里之内，而维修手册说明只要机油消耗量小于1升/1000公里均为正常。

      这里我们要讨论的“烧机油”，是指车辆的不正常机油消耗。

     “烧机油”的原因有很多，有可能是发动机故障，比如活塞环卡死或者磨损了；或者是曲轴箱通风装置被堵塞；也可能是气门油封出了问题。这些情况说明机油进入了燃烧室，混进了燃烧混合气中。

      对于这种情况，最常用的检验方法是老司机们常说的冒蓝烟现象。在冷启动，或者深踩油门时，注意观察尾气的颜色，如果有蓝色烟气，说明发动机烧机油了。

      因为冒蓝烟，意味着机油进入了燃烧室，它被高温气化后，机油分子夹杂在汽油分子中，随着燃烧产物被排出，所以我们看到尾气是蓝色的，这就是因为有机油分子在其中。而机油分子在这个过程中，一直是没有发生任何化学反应的。

      正常的尾气在经过三元催化器过滤后，应该是接近于无色的，气味也非常小，偶尔还会有水滴排出。这说明发动机工况正常。

      所以，观察是否有蓝烟出现，是最直接的判断是否烧机油的办法。